メインマシンマシン ムルティストラーダ
Ducati 2003 MultiStrada 1000DS
Ducati 2003 MultiStrada 1000DS
ムルティストラーダはイタリアンなバイク。
街乗りからツーリング、山岳道路も楽しいです。
ラテン系グラマラスなデザインかと思いきや、跨るととってもスリム。
峠道を目を三角にして走らなくても流すスピードで楽しいです。
イタ車は手がかかるという方もいらっしゃいますが、乗って約２年で
車検に出すというとき初めて動かないというトラブルが発生しました。
原因は分かり次第更新致します。原因はオートチョークのサーボユニットでした。。
それまでは走行不能に陥るトラブルは無かったです。
幸いドカティアシスタントのワランティがぎりぎり残っていたため負担もなく修理できそうですできました。
2004/8/20 初めての重大トラブル発生!トップブリッジにクラック発生 部品交換のため入院中 併せて1年点検実施
2005/6/12 こんな○に発車できないなんてーセルが回らない燃料ポンプの動作音がしないと言うことでドカティアシスタントを呼んで入院 併せて車検とカスタム実施
BAGSTER 20L装備時
BAGSTER 9l装備時
２００５年７月 カスタム
２００５年１２月 足回りのチューニング
ムルティストラーダに乗りかれこれ２年ちょっと。
走行距離も18,000Kmを越えたのでメンテナンスを兼ねてスクーデリアオクムラへお願いいたしました。
内容としては
前後のフルメンテナンス
前後MEダンピングチューニング
前MEスーパースポーツスプリング
後ハイパーコイル
後カラー製作（スプリング受カラー）
工賃
で15諭吉強
どういう風にセッティングしたいかということが明確なため（ツーリングと峠遊び）ショップからこういうセッティングはいかがですかという提案を頂き、お願いいたしました。
オーリンズ等のリプレースもいいのですが値段が高いこと、自分でセッティングを行うにはかなりの時間を要すること等を考えればかなりのお得だと思います。
２００７年６月 プチなカスタム
黒い塗装面のしたからアルミの粉が吹いてきて汚くなってきたので交換しました。
ライディングハウス/アルミマスターシリンダーキャップセット MULTISTRADA
敷居が高いと思っている方、今時のイタ車そうでもないので一度お試しを。
更新 2007/6/17 ネオけんぼう
街乗りからツーリング、山岳道路も楽しいです。
ラテン系グラマラスなデザインかと思いきや、跨るととってもスリム。
峠道を目を三角にして走らなくても流すスピードで楽しいです。
イタ車は手がかかるという方もいらっしゃいますが、乗って約２年で
車検に出すというとき初めて動かないというトラブルが発生しました。
それまでは走行不能に陥るトラブルは無かったです。
幸いドカティアシスタントのワランティがぎりぎり残っていたため負担もなく修理
2004/8/20 初めての重大トラブル発生!トップブリッジにクラック発生 部品交換のため入院中 併せて1年点検実施
2005/6/12 こんな○に発車できないなんてーセルが回らない燃料ポンプの動作音がしないと言うことでドカティアシスタントを呼んで入院 併せて車検とカスタム実施
BAGSTER 20L装備時
BAGSTER 9l装備時
２００５年７月 カスタム
２００５年１２月 足回りのチューニング
ムルティストラーダに乗りかれこれ２年ちょっと。
走行距離も18,000Kmを越えたのでメンテナンスを兼ねてスクーデリアオクムラへお願いいたしました。
内容としては
前後のフルメンテナンス
前後MEダンピングチューニング
前MEスーパースポーツスプリング
後ハイパーコイル
後カラー製作（スプリング受カラー）
工賃
で15諭吉強
どういう風にセッティングしたいかということが明確なため（ツーリングと峠遊び）ショップからこういうセッティングはいかがですかという提案を頂き、お願いいたしました。
オーリンズ等のリプレースもいいのですが値段が高いこと、自分でセッティングを行うにはかなりの時間を要すること等を考えればかなりのお得だと思います。
２００７年６月 プチなカスタム
黒い塗装面のしたからアルミの粉が吹いてきて汚くなってきたので交換しました。
ライディングハウス/アルミマスターシリンダーキャップセット MULTISTRADA
| ムルティストラーダのカスタム＆運用履歴 | ||
| 2003/7/12 | 納車 | |
| 2003/8/5 | 渋滞のクラッチ操作にめげてAELLAのクラッチレリーズピストンとクラッチスプリング交換（ずいぶん軽くなった。スプリングのお皿は見えないのに赤皿にしたｗ） | 1 |
| 2003/8/31 | トップケース導入（普段ははずしている。） | 2 |
| 2003/9/E | BAGSTERタンクカヴァー＆タンクバッグ20l導入 | 3 |
| 2003/9/E | スクリーンをハイトタイプに変更 | 4 |
| 2003/9/E | メンテ用にセンスタ導入 | 5 |
| 2003/11/M | ナックルガード（マグナム製）導入 | 6 |
| 2004/3/14 | 納車時から頼んであったリヤマッドガードがようやく届いて導入 | 7 |
| 2004/4/24 | ヨシムラサイクロントライオーバル スリップオン導入 | 8 |
| 2004/7/19 | ハンドルブレース導入 | 9 |
| 2004/8/20 | 1年点検とトップブリッジクラック発生のため部品交換 | 10 |
| 2004/9/11 | ドカジャパンキャンペーンでブレーキマスターバンジョーボルト交換 | 11 |
| 2004/10/19 | ディトナ マルチステップ導入 | 12 |
| 2005/1/8 | BAGSTER OFF Road 9lバッグ導入 | |
| 2005/3/27 | オイルクーラーホース（デリバリーホースおよびリターンホース）のリコール対策 | |
| 2005/4/23 | ピレリ ディアブロ 前後タイヤ換装 | |
| 2005/6/12 | こんな○に発車できないなんてー燃料ポンプが動作しない、セルが回らないので初めてドカティアシスタントにお世話になる。そのまま車検＆カスタムの為入院。 原因はオートチョークのサーボモーターの故障。 CPUからの信号がオートチャークユニットから帰りの信号が帰ってこなくなったことが次の動作である燃料ポンプ動作まで行かなかったことが原因。 ドカジャパンでは初めての現象らしい。 | |
| 2005/7/15 | 初車検終了 今回のカスタムは次の通り | |
| 2005/7/15 | STM スリッパークラッチEVO ECO導入 | |
| 2005/7/15 | クラッチカヴァー カーボン化 CMコンポジットの三日月形 | |
| 2005/7/15 | タイミングベルトカヴァー カーボン化 ライディングハウス製エアメッシュ型 | |
| 2005/7/15 | 車高調整ロッド AGハマー製 | |
| 2005/7/15 | 前後ホイールペイント ブラックにレッドのピンストライプ | |
| 2005/7/15 | フレームプラグ STM製アルミプラグに変更 | |
| 2005/7/15 | 別名「自殺スタンド」を1000SDSで採用されたものに交換 | |
| 2005/12/17 | 前後サスペンションをスクーデリアオクムラでＭＥチューニング | |
| 2006/7/16 | FAR LEDミラーへ変更 | |
| 2006/10/28 | ミシュラン パイロットロード 前後タイヤ換装 | |
| 2007/6/9 | ライディングハウス/アルミマスターシリンダーキャップセット MULTISTRADAに交換 | |
| 番外 | ||
| 2004/7/4 | ムルティにあわせMOMO Devil購入 | |
| 今後の予定 | ||
| バックステップ＆ハンドル（余裕ができたら。） |
敷居が高いと思っている方、今時のイタ車そうでもないので一度お試しを。
更新 2007/6/17 ネオけんぼう
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